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22일차. 중국 원자재에 대한 부정적인 인식과 중국 전기차 업체들이 자국 원자재로 로봇이나 전기차를 만드는 것의 상관관계 본문

66일 습관의 법칙/13: B·M·경제·국제정세·시사·문화·정치 2)

22일차. 중국 원자재에 대한 부정적인 인식과 중국 전기차 업체들이 자국 원자재로 로봇이나 전기차를 만드는 것의 상관관계

태뽕이 2025. 3. 15. 00:02
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1. 중국 원자재에 대한 부정적인 인식과 중국 전기차 업체들이 자국 원자재로 로봇이나 전기차를 만드는 것의 상관관계

1) 부정적 인식의 원인

• 한국을 포함한 서방국가들은 중국 원자재 사용을 점점 줄이려는 추세입니다. 이는 단순한 경제적 이유뿐만 아니라,

• 안보 및 공급망 위험 회피 (예: 희토류, 배터리 원자재의 중국 의존도 감소)

• 미국 및 유럽의 규제 대응 (예: IRA, EU의 공급망 규제)

• 중국산 제품에 대한 품질, 환경 문제 인식 (예: 친환경 기준 미달 논란)

등의 요인에서 비롯됩니다.

 

 

2) 중국의 대응과 상관관계

서방에서 중국 원자재를 배제하려 하면서, 중국 기업들은 오히려 자국 내 원자재를 활용한 완전한 공급망 독립을 강화하고 있습니다.

• 자급자족 체제 구축: 중국은 배터리 원자재(리튬, 니켈, 코발트 등)의 세계 최대 생산국 중 하나이며, 자체 생산 능력을 키우고 있음.

• 전기차에서 로봇으로 기술 확장: 전기차의 배터리, 자율주행, AI 기술을 로봇 개발에도 적용.

• 국산 원자재 사용 확대: 배터리뿐만 아니라 반도체, 희토류, 소재 분야에서 자국산 비율을 늘려 미국과 유럽의 제재를 우회하려는 전략.

 

👉 즉, 서방 국가들이 중국산 원자재를 배제할수록, 중국은 오히려 자체 원자재를 활용하여 전기차와 로봇 산업을 성장시키고 글로벌 경쟁력을 강화하는 방향으로 나아가고 있습니다.

 

 

 

2. 중국 전기차 업체들은 중국 원자재로 전기차를 제조하는가?

✅ 네, 중국 전기차 업체들은 대부분 중국산 원자재를 사용하여 전기차를 제조합니다.

 

1) 배터리 원자재

• 중국은 리튬, 니켈, 코발트, 망간 등의 주요 배터리 원자재를 직접 생산하거나, 해외(아프리카, 남미) 광산을 확보하여 원자재 공급망을 통제하고 있습니다.

• 대표적인 배터리 기업인 CATL, BYD 등은 대부분 중국산 원자재를 기반으로 배터리를 제조함.

• 최근 LFP 배터리(리튬인산철 배터리)가 중국에서 급성장했으며, 이는 코발트 의존도를 낮추고 비용 절감을 가능하게 만듦.

 

 

2) 차체 및 부품

• 중국의 강철, 알루미늄, 희토류(전기 모터에 필수적인 네오디뮴 등)를 활용하여 자동차 프레임과 주요 부품을 제작.

• 반도체의 경우, 여전히 대만·한국·미국 등에 일부 의존하지만, 중국산 반도체 비율을 점진적으로 늘리고 있음.

자율주행 및 AI 소프트웨어

 

3) 중국 전기차 업체들은 자체 개발한 AI와 자율주행 시스템을 사용하며, 화웨이, 바이두, 샤오미 같은 중국 IT 기업들과 협력하여 서방 기술 의존도를 줄이는 중.

 

👉 결론적으로, 중국 전기차 업체들은 상당 부분 중국산 원자재를 사용하여 전기차를 제조하고 있으며, 향후 완전한 독립 공급망 구축을 목표로 하고 있습니다.

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